Krovni kofer je izuzetno praktično rešenje za sve one koji žele više prostora i udobnosti tokom putovanja. Međutim, da bi on u potpunosti ispunio svoju svrhu, važno je da se koristi pravilno. Mnogi vozači prave iste greške, koje mogu da utiču na sigurnost, udobnost ili čak trajanje same opreme. Ako znate na šta da obratite pažnju, lako ih možete izbeći i uživati u svim prednostima koje krovni kofer donosi.
Jedna od najčešćih grešaka jeste preopterećenje krovnog kofera. Iako moderni modeli imaju veliku zapreminu, oni imaju i jasno definisanu maksimalnu nosivost, obično između 50 i 75 kilograma. Kada se ta granica premaši, rizikuje se oštećenje nosača i pogoršava stabilnost automobila. Najbolje je uvek unapred rasporediti stvari i proceniti težinu, tako da kofer ne bude ni prepunjen ni pretežak.
Druga greška odnosi se na nepravilno pakovanje stvari. Teži predmeti često završe na rubovima kofera, dok su lakši u sredini, što može izazvati pomeranje prtljaga tokom vožnje. Pravilno pakovanje znači da teže stvari uvek idu u sredinu, a lakše oko njih. Tako se postiže bolja stabilnost i manji rizik od oštećenja.
Treća česta greška je neprovera montaže. Vozači često veruju da su nosači i kofer dovoljno učvršćeni, ali mali propusti mogu dovesti do problema tokom vožnje. Pre svakog puta potrebno je proveriti da li je kofer dobro pričvršćen, da li su brave zaključane i da li je poklopac u potpunosti zatvoren. Moderni modeli, poput Thule kofera, imaju sigurnosne indikatore, ali dodatna vizuelna i ručna provera uvek je dobra praksa.
Još jedna greška koju mnogi prave jeste stavljanje stvari koje su potrebne tokom vožnje. Pošto se kofer nalazi na krovu, nije praktično da se stalno otvara na pauzama. Zato je najbolje unutra smestiti stvari koje neće biti potrebne dok ste na putu - garderobu, sportsku opremu ili dečje igračke. Hranu, dokumenta i sitnice uvek treba ostaviti u kabini, pri ruci.
Na kraju, često se zaboravlja da je vozilo sa krovnim koferom više nego inače. Ulazak u garaže, podzemne parkinge ili prolazak ispod rampi može biti problem ako ne obratite pažnju na visinu. Zato je važno unapred znati dimenzije vozila sa montiranim koferom i biti oprezan u takvim situacijama.
Korišćenje krovnog kofera donosi ogroman broj prednosti, ali samo ako se koristi na pravi način. Ako izbegnete ovih nekoliko uobičajenih grešaka, svako vaše putovanje biće sigurnije, udobnije i bez stresa. Krovni kofer je tu da olakša vožnju, a pravilno korišćenje obezbeđuje da u tome i uspe.
Kutija ostavljena na krovu preko cele godine
Prazna kutija troši gorivo isto kao i puna. Na dvadeset hiljada kilometara godišnje to postane iznos veći od cene nekoliko najmova, a plastika izložena suncu u međuvremenu stari.
Pakovanje na krovu
Puna kutija teži četrdeset do sedamdeset kilograma i ne diže se bez dve osobe. Penjanje na točak ili branik da bi se pakovalo gore je najčešći uzrok povreda u celom ovom poslu.
Prazan prostor u kutiji
Sadržaj koji se pomera pravi lupanje i oštećuje unutrašnjost. Praznine se ispunjavaju mekim stvarima, a proverava se tako što se kutija sa otvorenim poklopcem lagano protrese sa strane.
Poklopac zatvoren silom
Ako se mora naleći na kutiju da brava uhvati, unutra je previše. Nategnut poklopac vremenom uništi gumenu zaptivku, a onda voda ulazi svuda.
Jedan ključ
Uz kutiju idu dva, i oba treba probati na svim bravama pri preuzimanju. Jedan ključ na putovanju od hiljadu kilometara nije dovoljan, a brave su najčešće dve ili tri.
Ključ u kutiji
Zvuči nemoguće, ali se dešava. Ključevi idu u istu privesku sa ključem vozila, i to je jedino mesto na kojem se ne gube.
Pranje pod visokim pritiskom
Ne usmerava se direktno u spoj poklopca i kutije - tako se voda ubacuje unutra. Automatske perionice sa montiranom kutijom ne dolaze u obzir.
Vožnja bez provere posle prvih kilometara
Vibracije na tek montiranoj opremi opuštaju zavrtnje. Posle pedeset kilometara se staje i rukom proverava - to je jedini trenutak kada se problem rešava bez posledica.
Greška koja se ne vidi odmah
Prezatezanje hvataljki. Slabije zategnuta kutija se pomera i to se čuje, a prezategnuta oštećuje šinu na dnu kutije - i to se vidi tek pri vraćanju.
Šta se stvarno može izmeriti
Potrošnja pre i posle, na istoj relaciji i pri istoj brzini. Prvo punjenje posle dvesta kilometara autoputa daje tačan podatak za konkretno vozilo i konkretnu kutiju.
Ako je razlika znatno veća od litra na sto kilometara, kutija je najverovatnije pomerena previše ka prednjem staklu.