Putovanja automobilom oduvek su bila sinonim za slobodu i fleksibilnost. Možete da krenete kada želite, da birate rutu i da se zaustavite gde god vam se svidi. Ipak, i pored svih prednosti, mnogi vozači i putnici suočavaju se sa istim problemom - manjkom prostora. Čim se krene sa pakovanjem, postaje jasno da stvari ima više nego što može stati u prtljažnik. Na zadnjem sedištu gomilaju se torbe, putnici se guraju između stvari, a put koji bi trebalo da bude opuštajući pretvara se u stresno iskustvo.
Jedno od najboljih rešenja za ovaj problem je krovni kofer. On omogućava da sve što zauzima previše mesta u prtljažniku ili kabini bude smešteno na krov automobila. Time se oslobađa unutrašnji prostor, pa putnici konačno imaju dovoljno mesta za udobno sedenje. Ovaj detalj je posebno važan za duža putovanja, kada se sate provode na autoputu. Kada je automobil uredan i prostran, i putnici su mirniji, a vozač ima više koncentracije i manje stresa.
Pored udobnosti, tu je i faktor sigurnosti. Kada se stvari nagomilaju u kabini, postoji rizik da se pomere ili skliznu tokom vožnje. Pri naglom kočenju, torba ili ranac mogu postati opasnost za putnike. Krovni kofer eliminiše ovaj problem jer se sve stvari nalaze na jednom mestu, sigurno zaključane i zaštićene. Moderni modeli izrađeni su od materijala otpornih na kišu, sneg i sunce, što znači da prtljag ostaje bezbedan u svim vremenskim uslovima.
Još jedna velika prednost krovnih kofera jeste organizacija. Kada se sve spakuje na svoje mesto, lako je pronaći ono što vam treba kada stignete na odredište. Nema nervoznog premeštanja torbi i kopanja po zatrpanom gepeku - sve je pregledno i dostupno. To je posebno korisno porodicama koje putuju sa decom, jer pored garderobe, tu su i kolica, igračke i dodatna oprema. Umesto da se sve to gura u kabinu, kofer na krovu postaje pouzdano skladište koje oslobađa prostor i smanjuje napetost.
Dodatna pogodnost za vozače u Beogradu je mogućnost iznajmljivanja krovnog kofera. Umesto da pravite veliku investiciju u opremu koju ćete koristiti svega nekoliko puta godišnje, možete je rezervisati samo onda kada vam je potrebna. Montaža se obavlja brzo i bezbedno, na adresi ili u poslovnici, a po završetku putovanja jednostavno vraćate kofer. Na taj način izbegavate problem skladištenja i istovremeno štedite novac.
Putovanja su uvek iskustvo koje ostaje u sećanju, a da bi to sećanje bilo lepo, važno je unapred rešiti praktične stvari. Krovni kofer donosi upravo ono što je svakoj porodici ili grupi prijatelja potrebno - dodatni prostor, sigurnost i osećaj komfora. Uz njega, vožnja više nije gužva i haos, već početak odmora koji počinje onog trenutka kada sednete u automobil.
Koliko se prostora dobija
Kutija od četiri stotine pedeset litara je po zapremini otprilike kao gepek prosečnog automobila srednje klase. Praktično je to drugi gepek, ali samo za ono što je veliko i lako.
Šta se time menja u kabini
Prostor za noge i pogled kroz zadnje staklo. Prtljag naslagan iznad linije naslona zaklanja pogled i u naglom kočenju postaje opasan, pa je to bezbednosna, a ne samo praktična razlika.
Šta se menja na pauzama
Šta se menja na odredištu
Kutija posle raspakivanja postaje suvo skladište pod ključem za sve što ne staje u apartman. To je korist koju mnogi ne iskoriste, a ne košta ništa.
Šta ne rešava
Težinu. Dozvoljeno opterećenje krova ostaje isto bez obzira na veličinu kutije, pa se za teret koji se meri u stotinama kilograma traži prikolica.
Šta se planira unapred
Visina vozila, težina prtljaga za krov i prevoz nazad. Tri stavke koje se ne mogu improvizovati na putu.
Šta se ne odlaže
Rezervacija smeštaja i opreme. Oba se mogu otkazati, a oba u sezoni nestaju znatno pre nego što se putovanje počne ozbiljno planirati.
Greška sa gumenom zaptivkom
Zaptivka u kanalu šipke koja nije dogurana do kraja pravi zvižduk koji se na autoputu čuje celim putem. Provera traje deset sekundi i radi se na obe šipke pri preuzimanju.
Kada je montaža na adresi nemoguća
Kada je vozilo u podzemnoj garaži. Kutija sa nosačima se iz nje posle ne može izvesti, pa se montaža radi na otvorenom prostoru.
Šta se dobija na dugoj relaciji
Pauze koje se ne troše na raspakivanje. Kada je u kabini samo ono što treba usput, staje se zbog odmora, a to je na putu od osam sati razlika od najmanje pola sata.